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睽违两年传说复活,HONDALegend日本单一规格正式发表

2020-07-27 点赞:914 浏览量:676
睽违两年传说复活,HONDALegend日本单一规格正式发表早在2012年6月全面停产的旗舰Legend,基于市场对高级房车的需求依旧,美国高级品牌ACURA已在2013年洛杉矶车展发表複合动力的RLX Sport Hybrid SH-AWD,而睽违两年半后则在日本发表第五代Legend,除了採用全新的Super Hybrid SH-AWD三马达油电複合系统,创造高达16.8km/L的平均油耗,更增添名为HONDA SENSING的安全科技,期望能让日本民众体验HONDA最先进的造车技术。
睽违两年传说复活,HONDALegend日本单一规格正式发表拥有4995×1890×1480mm尺码和2850mm轴距的第五代Legend,外观造型和RLX Sport Hybrid SH-AWD略有差异,在日本贩售仅有Hybrid一种设定,车体以高强度的钢铝混和材质打造,宛如宝石般的LED头灯组,在近光灯状态下拥有照明宽广的优势,另外原厂也提供蓝色LED为选配,让Legend的双眸充满蓝宝石般的亮眼。宽敞舒适的车舱设计,以简洁流畅线条构成,内装配色共有黑、象牙白、棕等三种选择,恆温空调、美国KRELL音响主机、多媒体系统、后座中扶手影音/空调/遮阳帘控制面板、HUD抬头显示仪、4.3吋多功能显示幕、八向调整驾驶座、精选皮革等可都列为标準配备。
动力是以3471cc V6 SOHC三阶段i-VTEC直喷引擎为基础,具有314hp/6500rpm马力和37.8kgm/4700rpm扭力输出,与一般Hybrid的最大差异,在于採用前单后二的马达辅助,前方马达与引擎结合,可输出48hp/3000rpm、15.1kgm/500-2000rpm功率,后轮双马达各拥有37hp/4000rpm、7.4kgm/0-2000rpm功率,整体输出马力高达381hp。搭配七速DCT变速箱(为按键式设计,并附方向盘换档拨片)后,可让净重高达1980kg的Legend在日本JC08模式下获得16.8km/L油耗表现,如此的数字不仅较对手更优异,甚至还胜过2.0L的成绩。同时因採用SH-AWD的驱动系统,藉由电脑侦测加减速可让后轮自行调整扭力输出,以达到更为稳定的操控性。安全方面标配7具气囊,以及HONDA SENSING(侦测行人、自行车、交通标誌等功能)、倒车影像辅助、CMBS碰撞减缓煞车系统、FCW防撞预警装置、LDW车道偏离警示、LKAS车道维持辅助、BSI驾驶盲点侦测、驾驶人自动闪避方向盘等多项水準以上的主被动防护,加上前后245/40R19轮胎与前双A臂/后多连桿悬吊结构下,形成最佳且最具保障的驾驭操控。
售价日币680万圆(约合新台币182万元)的第五代Legend,为该车系首度突破日币600万圆关卡的车款,但凭着16.8km/L的高经济效益,有意和属于进口车的LEXUS车系一较高下,因此将月销售目标订为300辆,当然以HONDA的品牌精神和形象来看,在日本应该可吸引不少五年级生的青睐。至于台湾是否有机会引进?依照过往在本地的销售成绩,以及同级竞争对手辈出,加上售价绝对不低的情况来看,机率几乎等于零!
睽违两年传说复活,HONDALegend日本单一规格正式发表
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